Wymiana dętki rowerowej zajmuje tylko 10 minut i wymaga jedynie plastikowego podważenia opony i pompki. Poniżej zestawiliśmy najważniejsze kroki z wyników wyszukiwania w uproszczony przewodnik „w--drogi”. Wykonanie podanych czynności praktycznie zapobiegnie przyszczypnięciu opony lub nieprawidłowemu jej założeniu.
1. Zdejmowanie koła
Rower szosowy/górski: najpierw zwolnij hamulce (-zaciski szybkozamykające lub hamulce tarczowe są w porządku), następnie zmień bieg na najmniejszą zębatkę, zwolnij szybko-oś przelotową lub-i wyciągnij zestaw kołowy.
Wspomaganie elektryczne: Odłącz zasilanie → Przerzuć na najmniejszą zębatkę → Wyjmij akumulator (jeśli jest na tylnym bagażniku) → Zdejmij koło. Nie ciągnij na siłę za kabel silnika.
2. Opróżnianie i poluzowanie opony
Presta: Najpierw poluzuj nakrętkę zaworu; Schrader: Wciśnij trzpień zaworu.
Użyj zagiętego końca podważacza do opony, aby włożyć go w stopkę opony i przymocować ją do szprych; następnie włóż drugi podważacz 5 cm później i podważ całą stopkę opony z felgi.
3. Usuń starą rurkę
Najpierw zdejmij trzpień zaworu, a następnie wyciągnij całą dętkę; przy okazji podnieś stopkę opony do połowy, aby sprawdzić, czy nie ma żadnych winowajców (szkło, ciernie).
4. Lekko napompuj i zamontuj nową rurkę
Napompuj nową rurkę kilkoma podmuchami powietrza, aby nadać jej odpowiedni kształt i zapobiec zginaniu się lub skręcaniu.
Najpierw włóż trzpień zaworu w otwór felgi, aby potwierdzić ustawienie (nakładka blokująca Presta na zewnątrz), a następnie równomiernie włóż dętkę do opony.
5. Wyciągnij stopkę opony
Zaczynając od strony przeciwnej do zaworu, dłonią dociśnij stopkę opony z powrotem do felgi; ostatnie 15 cm jest najtrudniejsze,
- Możesz użyć łyżki do opon, ale pamiętaj, aby „zaczepić” oponę, a nie zaciskać dętkę, aby zapobiec pęknięciu dętki.
Podczas całego procesu należy utrzymywać obszar zaworu wciśnięty, aby uniknąć zaciśnięcia rurki.
6. Sprawdź i napompuj
Napompuj do 20–30 psi, delikatnie postukaj wokół opony, aby zapewnić równomierne odsłonięcie „pierścienia stopki”; jeśli są nierówne, spuść powietrze i powtórz.
Napompuj do 90% maksymalnego ciśnienia oznaczonego na oponie; dokręć nakrętkę Presta.
7. Zamontuj i przetestuj
Dokręć szybko-zwalnianie/{1}}blokadę osi przelotowej i zresetuj hamulce.
Zakręć kołami w miejscu, aby sprawdzić, czy nie ma tarcia hamulców lub wycieków powietrza; przed jazdą pchnij rower 10 metrów, upewniając się, że przed wyruszeniem w drogę nie słychać żadnych nietypowych dźwięków.
Dodatkowe wskazówki:
Wychodząc, zabierz ze sobą 2 plastikowe łyżki do opon + 1 zapasowy wąż + CO₂ lub mini pompkę; metalowy koniec dźwigni może łatwo zarysować felgę, więc nie używaj zamiast tego śrubokręta.
Jeśli na boku opony znajduje się duże przebicie, możesz tymczasowo użyć „buta do opon” (folii po gumie do żucia lub banknotu dolarowego) jako tymczasowego środka, aby wrócić do domu.
Comiesięczne kontrole pod kątem niewspółosiowości i starzenia tulei obręczy mogą zmniejszyć ryzyko ich przebicia przez kołpaki wsporników opon.
https://www.ontrackcn.com/
