Na oponach wydrukowano zalecany przez producenta zakres ciśnienia, a kierowcy szosowi zwykli myśleć, że napompowanie opon do najwyższego możliwego ciśnienia jest najszybsze. Jednak wraz z przejściem na szersze opony pojawiła się również tendencja do obniżania ciśnienia. Nauka o ciśnieniu w oponach jest skomplikowana, ale szersze opony wymagają mniejszego ciśnienia przy tej samej objętości powietrza niż węższe opony, co pozwala na wygodniejszą jazdę. Dodatkowo szersze opony przy niższym ciśnieniu zmniejszają odbijanie się i są w rzeczywistości szybsze na większości nawierzchni niż mniejsze, twardsze opony.
Trudno jest sformułować uogólnione zalecenia dotyczące warunków jazdy pod ciśnieniem, masy ciała i rozmiaru opony. Wszystkie te elementy odgrywają rolę. Jednak ogólnie rzecz biorąc, im większa opona i im bardziej nierówna powierzchnia, tym niższe optymalne ciśnienie. Zwiększając szerokość opony o każde 3 mm, można zwykle zmniejszyć ciśnienie o 1 bar (~14 psi). Ponadto na oponach bezdętkowych można ogólnie jeździć przy niższym ciśnieniu niż na oponach dętkowych tego samego rozmiaru. Niektórzy producenci opon i felg udostępniają na swoich stronach internetowych kalkulatory, które podają spersonalizowane zalecenia dotyczące ciśnienia; są one doskonałym źródłem informacji na początek, dzięki którym Twoja jazda będzie szybsza i wydajniejsza.
https://www.ontrackcn.com/
